前2月全国吸收外资同比增长37.9%

我国公众之所以如此纠结在数量目标上，不得不承认是由于政府几乎成为推动电动汽车发展的第一推手，一旦产业没了这根政策的拐杖很有可能无法独立行走。

即将到来的2015年作为电动汽车产业规划第一阶段的收官之年，实现累计销量50万辆阶段性规划目标的任务依然艰巨。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》的发布表明了政府大力发展新能源汽车的决心，增强了市场和企业的信心，对于我国新能源汽车产业的发展具有重要引领作用。

但在新能源汽车发展中，不仅包括技术竞争，也有配套设施特别是充电设施建设。未来，随着基础设施的逐渐完善和车型选择的不断丰富，相关配套政策法规的陆续出台，在供需关系与基础设施良性互动之下，我国新能源汽车发展前景可期。地方配套政策积极配合2014年，在我国新能源汽车发展的进程中是极其重要的一年。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2014年1-11月，我国新能源汽车生产57125辆，销售52944辆。规划将针对世界新能源汽车发展的最新趋势和我国新能源汽车产业的实际状况，从基础科学问题、系统集成技术、共性核心技术以及集成开发与示范四个方面，设定并攻关各专项中的重点任务。

在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，我国新能源汽车市场化进程正呈现出加速态势，主要原因是各项政策的逐步完善与落实，激活了国内新能源汽车市场。2014年伊始，国内多地就对发展新能源汽车表现出极大热情：在2014年年初的地方两会上，31个省区市的政府工作报告中，21个省份表示2014年将重点发展新能源产业，12个省份提出将大力发展新能源汽车。从使用成本角度来说，启辰晨风是纯电动汽车，没有发动机的维修以及机油等保养成本，基本上没有维修成本。

相信随着整个社会纯电动车使用环境的逐步成熟，启辰晨风的销量也将会节节攀高。现如今，一系列倾向新能源车的政策措施陆续出台，极大地推动了新能源汽车的商业化，一方面增加了厂家的信心，让他们加快新品的研发和上市脚步;另外一面，随着市面新品的逐步增多，消费者的选择也增多，购买意愿也随着加强，市场从此前的空白状态进入了新生的蓝海局面。而随着整个社会充电设施的逐步完善，里程焦虑问题会逐步得到解决。启辰晨风搭载日产全球先进的同步永磁电机，该电机具备体积小、轻量化、反应迅速等特点，能为行驶提供充沛动力。

归根到底，基础设施建设任重而道远，还需要政府、车企、有关单位联合发力，共同推进。不得不说，2014年是中国纯电动汽车发展元年。

倚靠东风日产全价值链体系，整合全球资源为我所有，站在巨人的肩膀上，东风日产在纯电动汽车制造商，取得了十分优秀的成绩，可以不输于国外的汽车制造技术，在国内更是首屈一指。从年初的特斯拉风暴，到接连不断的政策扶持，中国纯电动汽车市场一瞬间成为炙手可热的香饽饽，各大汽车企业纷纷将重心向新能源倾斜，一大批纯电动车汽车涌现，观察今年前三季度汽车销售数据，纯电动乘用车生产1.99万辆，同比增长7倍，成绩喜人，但相较于我国每年2000万辆以上的汽车销售总量，这仍是沧海一粟。此外，百公里耗电仅14.6度，一公里只需要1毛钱用电成本。财新传媒：像中国政府这样力推电动汽车的国家不多，您认为政府有必要如此强力地介入吗?叶磊：并非如此，很多国家都在大力推动纯电动汽车的发展，在挪威，驾驶电动汽车还享受免路桥费、停车免费优惠，电动车可以使用公交专用道，全国也修建了大量的充电站，形成充电网络。

从目前的形式来看，市场的表现跟预期一致，启辰晨风很早便联手广州、大连等政府开展大规模的示范运营，进入出租车及汽车租赁市场，所以市民的接受程度比较高，销售形势良好。财新传媒：晨风的官方指导价26.78-28.18万，扣除国家补贴后，也要接近20万，价格不算低。叶磊：在此之前，政策的不明朗、基础设备的缺乏、可选择的产品不多等客观问题一直制约着纯电动车的发展，整个市场一直处于不温不火的状态。在海外，与启辰晨风源于同一个平台的日产LEAF聆风已经售出超过15万辆，击败众多对手，成为全球最畅销的纯电动汽车，稳居纯电动汽车销量冠军宝座。

做中国纯电动车市场领先者财新传媒：最近，包括启辰晨风在内有多款电动车上市，请问目前市场反应如何?与你们的预期是否一致。启辰晨风电机的驱动方式为电机前置，前轮驱动，最高功率为80kw，扭矩为254Nm，强大的功率体现了强劲的动力性能，0-50km/h加速只需4.4秒，行驶初期表现更强于3.5L汽油发动机。

财新传媒：是否看好电动汽车的未来，它会成为汽车界的主流吗?叶磊：如今，政府政策的大力扶持，一大批纯电动汽车的涌现，2014年可以说是纯电动汽车发展的元年。财新传媒：东风日产的电动汽车战略是怎样的，对未来5年甚至更远是怎样规划的?叶磊：东风日产纯电动汽车的战略发展已经进入私人化普及阶段，启辰晨风是东风日产推出的首款量产纯电动汽车，携纯粹品质降临，在政府政策东风下，希望通过我们的不懈努力，让启辰晨风进入更多的城市，成为消费者的环保座驾

该站采用以交流慢充为主、直流快充为辅的整车充电模式，站内安装14千瓦一桩双充型交流充电桩125个，37.5千瓦直流充电桩50个。该电动出租车充电站包括交流充电桩125个，直流充电桩50个，是目前国内最大的电动出租车充电站。据报道，通州潞城电动出租车充电站由北京华商三优新能源科技有限公司(下称华商三优)投资建设。通州潞城电动出租车充电站建成后将成为目前全国规模最大的电动出租车充电站，与已投运一年多的通州小圣庙电动出租车充电站相距约4公里。两站将形成沿东六环南北呼应的通州区域电动出租车充电集群，可为超过500辆电动出租车提供充电服务，将有效提升通州片区电动出租车的服务半径、极大便利通州居民的区域出行需求。该站可同时为300辆电动出租车提供充电服务，设计每天满充最大服务能力超过1500车次。

位于北京市通州区潞城镇霍屯村的通州潞城电动出租车充电站，预计年底即将投入运营。交流慢充桩6至8小时可使车辆充满电，一般用于夜间充电;直流快充30分钟可快充80%的电量，1小时可使车辆充满电，一般用于日间充电

与此同时，2014年新能源汽车产销量快速提高，前景喜人。2014年，对于中国新能源汽车产业而言，是政策密集发布、相关配套措施不断完善、新能源汽车产销量迅速提高的一年。

中国科学技术发展战略研究院院务委员高志前认为，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对推动我国新能源汽车产业今后发展的意义主要表现在，发出了大规模推广应用新能源汽车的明确信号，提出了新能源汽车推广应用的政策框架，将技术创新与质量监管纳入推广应用政策，有利于形成全国统一的竞争市场等4个方面，标志着我国新能源汽车进入大规模推广应用的关键时期。只有充换电设施得到完善，消费者内心才会接受纯电动汽车，我国新能源汽车产业才能进入良性循环。

10月下旬，工业和信息化部、国家发改委、科技部等7个部委又联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出要积极探索京津冀跨区域的新能源汽车联合推广机制，并将形成以京津冀地区为标准的公共服务领域新能源汽车推广示范模式，促进新能源汽车在全国的统一、规模化发展。2020年以前总体规模有望达到100万辆以上(不含微型低速短途电动车)。据了解，《十三五新能源汽车战略规划》将继续坚持三纵三横的基本技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。2014年是我国电动汽车家庭消费元年。

2014年，国内多地出台措施，加快充换电设施建设步伐。10月底，住房和城乡建设部、交通运输部、商务部、国家能源局等12个部委联合发布《加强车、油、路统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》，明确提出，未来两年国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新汽车总量的比例不低于30%，以后逐年扩大规模。

未来前景可期对于即将到来的2015年，我国新能源汽车产业将何去何从，引发业内关注。未来，随着基础设施的逐渐完善和车型选择的不断丰富，在供需关系与基础设施良性互动之下，我国新能源汽车发展前景可期。

2014年是新能源汽车进入家庭元年。2月上旬，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对2014年和2015年的新能源汽车补贴标准进行调整，并明确新能源汽车补贴不仅限于3年时间，而是将持续实施。

上海市政府工作报告提出，将推动分布式供能系统发展，支持新能源汽车推广应用;广东省将重点发展新能源汽车、高效节能电机等产业;山西等省份将推进国家新能源汽车推广应用示范城市建设列入2014年政府工作重点;辽宁省将大力推广绿色交通，新增城市公交车和出租车力争采用新能源汽车。其中，纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。欧阳明高表示，经过10多年的发展，我国新能源汽车已逐步从技术科研阶段，驶入寻常百姓的生活。推广新能源汽车，配套设施是基础和前提条件。

专家表示，充电难题是制约我国新能源汽车推广和应用的短板，此次中央财政给予相应奖励，充电设施建设有望迎来高峰期;而《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，则打破了过去只由具备乘用车生产资质的企业才能涉足纯电动乘用车生产的情况，引入非汽车生产企业进入电动汽车生产领域，将进一步加快我国新能源汽车的发展步伐。《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对我国在未来新能源汽车市场竞争中占据有利地位，形成竞争优势，具有重要的战略意义。

到2015年，上海市将布局6000个以上充电桩。7月下旬，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。

2014年9月更是首次月销量突破1万辆，达到14000辆。而随着政府补贴层面的推进和配套设施的完善，我国新能源汽车将迎来快速成长期。